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国产太脱拉卡车又回来了,6X6驱动国六排放,网传售价要75万!

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2019/09/30 10:22
【摘要】:
它回来了。  曾经的越野王者——太脱拉(TATRA),挂着长征汽车的车标回来了。??

  它回来了。

  曾经的越野王者——太脱拉(TATRA),挂着长征汽车的车标回来了。

 

 

  早在去年8月,就有消息称太脱拉将再次进入中国市场:“太脱拉与河北长征签订了重型卡车生产许可协议,第一阶段以CKD形式进入中国组装整车。”

 

 

  今年5月6日,第二届雄安工程机械、建筑机械、工程车辆展览会上,河北长征就带了一辆CZ2250SU56载货车底盘亮相,去年的消息得到了证实。

  进口车桥和悬架

  根据去年的协议,河北长征将引进太脱拉TERRN°1系列和太脱拉独特的KING FRAME后悬架技术。长征这款6x6载货车就是一款中外结合的车型。

  前、后桥及悬架原汁原味保留了太脱拉的设计精髓,零部件从太脱拉进口。前桥8吨级,独立悬架采用纵置扭杆弹簧,和太脱拉设计是一样的。制动系统是不常见的楔形鼓式制动器。

 

 

 

  后桥13吨级单减桥,速比3.385,摆动式车桥。悬架结构比较特殊,上面是气囊减震,下面还有平衡轴钢板弹簧,长征称之为复合悬架。这种布局会影响独立悬架的性能,优点是能兼顾重载需求。

 

 

  在空载状态下,后桥呈内八字状态,最内侧轮胎与地面有明显的间隙,看到这种姿态就知道是正品太脱拉底盘。

 

 

  潍柴发动机与法士特变速器

  太脱拉在国外还有风冷发动机可以选配,欧洲市场出于排放原因都是搭载达夫卡车的佩卡发动机和采埃孚变速器。国内肯定不会去进口佩卡发动机,长征选择的是常见的潍柴发动机,价格便宜,售后服务有保障。

  搭载的潍柴发动机型号为WP10H350E62,国六排放,最大350马力,扭矩1700Nm(1000-1400r/min)。H系列是潍柴新一代平台发动机,技术相对之前产品更先进,B10寿命180万公里。

  匹配的也不是采埃孚变速器,而是国产潮牌法士特12JSD160TA手动12挡变速器,铝合金壳体,最大允许输入扭矩1600Nm,与1700Nm扭矩的发动机匹配有点不足。

 

 

  好在,分动箱是太脱拉进口零件,单速型,速比1.46,带强制润滑功能。

 

 

  太脱拉标志性的中央脊管车架在长征这款车上得到了保留,传动轴完全包裹在中央管内,避免损坏。

 

 

  在中央脊管车架基础上,还有常见的直通梁车架作为副车架,其余的底盘零部件都安装在副车架上,包括后期的上装部分也是在副车架上完成。

 

 

  车辆轴距4500+1320mm,底盘左侧仅布置了一个320升铝合金油箱,使用潍柴发动机油耗应该比之前风冷发动机要低许多,这个油箱容量够用了。

 

 

  底盘右侧就是国产车常见的搭配了,从前到后依次为后处理系统,尿素箱,蓄电池、储气筒,压缩空气干燥罐。

 

  颇有年代感的驾驶室

  长征CZ2250SU56驾驶室并不是自己生产,外购的湖北齐星PW15Z驾驶室,该款驾驶室与太脱拉大名鼎鼎的T815系列驾驶室有异曲同工之妙,在他们身上都能感受到穿越时空的气息。

  太老气了。

 

 

  正面一个大大的长征汽车LOGO算是表明了身份,驾驶室仅使用螺旋弹簧减震。

 

 

  驾驶室三级上车踏板,最下面一级做了活动式设计。

 

 

  “豪华型”驾驶室不是平地板设计,地板中间凸起与卧铺基本持平,活动空间较小。

 

 

  中控台造型设计和奔驰上一代Actros相似度很高,环绕式布局。能体现出豪华配置的就是自动空调。

 

 

 

  方向盘用的是陕汽德龙M3000同款,上面还有陕汽标抠走留下的痕迹。

 

 

  主副驾驶座椅都是气囊减震,填充物特别少,座椅整体单薄,乘坐舒适性不能要求太高,主副驾驶都没有座椅扶手。座椅后的卧铺空间宽度大约60cm,短时间休息没有问题。

 

 

  指导价75万?

  长征这款越野载货车底盘网传售价是75万元,人民币,不是捷克克朗。

  仅看太脱拉底盘彪悍的越野能力,75万好像不贵,再考虑一下敷衍的驾驶室和底盘零件,75万是在考验人的情怀。

  我们要时刻提醒自己,现在是2019年,不是2009年,也不是1999年,市场竞争激烈,做车没有一点诚意的厂商混得都不怎样。75万元价格贵不贵,要看产品能否对得起价格。除掉前、后桥,独立悬架这些太拖拉进口的零部件,长征CZ2250SU56其他方面透露的都是售价25万元载货车的气息。驾驶室选的是齐星老款版本,便宜;底盘的零部件采购的都是公模货,便宜;配个法士特变速器都还买小扭矩版本,也是为了省成本;做工更不用说,一塌糊涂。

  全车上下约80%的廉价零部件+20%太脱拉进口零件,这样的组合卖75万一点诚意都没有。中国现在的市场,即便太脱拉整车原装进口到国内,都很难打开市场局面。可能长征有信心在油田、矿山、水利水电工程等项目上赢得订单,懒得搭理普通用户。

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